蝸輪蝸桿減速機(jī)具有在一定條件下可以自鎖的功能,這是其他減速機(jī)所不具備的。蝸輪減速機(jī)的傳動(dòng)比大,結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方便,應(yīng)用廣泛。萬(wàn)福五金來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)問(wèn)題:
1、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅,配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm.減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢,某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮選型是否正確,是否超負(fù)荷運(yùn)行,以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
2、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí),很容易造成潤(rùn)滑油量不足,減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí),齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
3、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí),即使減速箱密封良好,還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化,軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后,齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然,也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
4、減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提率,蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng),運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量,使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面形成間隙,潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀,易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn),一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
東莞市萬(wàn)福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0, 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等, 本公司以優(yōu)良的品質(zhì),快捷的交貨,合理的價(jià)格,贏得了來(lái)自日本、美國(guó)、德國(guó)、香港、臺(tái)灣及大陸各地的客戶,且深受客戶的好評(píng)。
蝸輪蝸桿常見(jiàn)來(lái)傳送兩交織軸中間的健身運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力,蝸輪與蝸桿在期間心平面圖內(nèi)等于傳動(dòng)齒輪與齒輪齒條,蝸桿又與擠出機(jī)螺桿樣子類似,模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。
期間模數(shù)m和壓力角就是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角,亦即增壓內(nèi)孔的模數(shù)和壓力角,且均為標(biāo)準(zhǔn)值,蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑兩者之間模數(shù)m的比率,蝸輪及蝸桿組織常被用以兩軸交織、減速比大、傳動(dòng)系統(tǒng)輸出功率并不大或間歇性工作的場(chǎng)所。
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錐蝸桿傳動(dòng)重合度大,一起觸摸齒數(shù)大意為錐蝸輪齒數(shù)的10%,合速度與瞬時(shí)觸摸線的法線所夾銳角較小,乃至接近零度,有利于齒面間變成液體動(dòng)力潤(rùn)滑,經(jīng)過(guò)軸向移動(dòng)錐蝸桿,能夠調(diào)理齒側(cè)間隙而不破壞齒面的共軛,能夠做離合器使用,結(jié)合和脫開(kāi)都十分靈敏,脫開(kāi)時(shí)中央距保持不變。
與圓柱蝸桿對(duì)比,錐蝸桿傳動(dòng)平穩(wěn)、承載身手大、傳動(dòng)對(duì)比大時(shí)結(jié)構(gòu)也鉸緊湊,當(dāng)齒面光潔度較高,齒面觸摸杰出,并選用極壓潤(rùn)滑油時(shí),還能夠用滲碳淬火鋼或氮化鋼代替青銅做蝸輪資料,這也符合當(dāng)代齒輪行業(yè)舉薦使用硬齒面的要求,因?yàn)殄F蝸桿帶有錐度,比阿基米德圓柱蝸桿略為稠濁一些。
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